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GM et Fiat Chrysler dévoilés en achetant les crédits réglementaires de Tesla

GM et Fiat Chrysler dévoilés en achetant les crédits réglementaires de Tesla


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Les États-Unis ont une politique gouvernementale qui permet aux constructeurs automobiles d'obtenir des crédits de gaz à effet de serre en fonction de la quantité de véhicules électriques qu'ils fabriquent et vendent. Ceux-ci sont également connus sous le nom de véhicules à zéro émission (ZEV).

Que se passe-t-il lorsqu'un fabricant ne maintient pas un certain montant de crédits? Ils paient une amende.

L'essentiel est d'encourager la vente et l'investissement des ZEV et de réduire nos émissions de carbone et notre effet de serre.

Tesla et leurs crédits

Étant donné que Tesla ne produit que des véhicules électriques, ils ont un excédent de crédits ZEV. Il est bien connu que l'entreprise vend ces crédits supplémentaires à d'autres constructeurs automobiles, permettant à Tesla de générer plus de 2 milliards de dollars de revenus depuis 2010.

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À qui ils vendaient leurs crédits était en grande partie inconnu et gardé un secret. Jusqu'à maintenant.

Le principal problème sur la table maintenant est que si Tesla remplit ses coffres en échange de la vente de ses crédits, ils permettent en fait à d'autres constructeurs automobiles de continuer à polluer la terre. Pas en ligne avec leur mission globale.

Planification de GM à l'avance

Il n'y a pas de secret sur le fait que Tesla vend ses crédits depuis près d'une décennie. Lundi, cependant, Bloomberg a révélé que General Motors (GM) et Fiat Chrysler sont deux des entreprises qui achètent des crédits EV à Tesla.

Des sourcils ont été particulièrement soulevés à la mention de l'inscription de GM sur la liste. Les années de ventes de GM de Chevrolet Volts hybrides rechargeables et de Chevy Bolts tout électriques signifient qu'ils ont acquis suffisamment de crédits pour ne pas amasser d'amendes. Ils n'ont en fait pas besoin de crédits supplémentaires à ce jour.

Cela dit, la demande pour leurs camions et VUS non respectueux de l'environnement prend facilement la tête de leurs ZEV.

De plus, GM craint que la réglementation ne se resserre autour des politiques ZEV et, en tant que police d'assurance, ils pré-commandent et achètent des crédits à Tesla.

Même s'il s'agit d'une planification prospective, on pourrait faire valoir que Tesla offre une solution facile à GM, où ils n'auraient pas à effectuer une transition rapide vers les véhicules électriques uniquement. Cela va à l'encontre de l'objectif des crédits en premier lieu.


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